セラミックコーティングかPPFか？お客様への提案と組み合わせ方

お客様は「一番良い保護」を求め、答えは一つだと考えがちです。しかし実際には、ペイントプロテクションフィルム（PPF）とセラミックコーティングは役割が異なり、施工店にとって最も強い提案は多くの場合、この二つの組み合わせです。

違いは厚みから始まります

ポリウレタンフィルムは厚さ約190–215 µmの物理的な層です。KRYTEX MEGA PPF PROは総厚215 µmで、ポリウレタン層175 µm、粘着層32 µm、トップコート8 µmで構成されています。一方、セラミックコーティングは硬化すると数十ナノメートルの層になります。KRYTEXのボディ用コーティングでは40–80 nmで、約3,000分の1の薄さです。この数字一つで、それぞれの製品にできること・できないことの大半が説明できます。

PPFが得意なこと

衝撃を物理的に吸収できるのはフィルムだけです。高速道路を走る車のフロント部分では、コーティングでは防げない飛び石を受け止め、トップコートが軽い擦り傷を自己修復します。KRYTEXのラインアップは一般的なご要望をカバーしています。MEGA PPF CLEAN（190 µm、ダークニング効果を強化）、MEGA PPF ULTRA（210 µm、ツヤを強化）、MEGA PPF PRO（215 µm、プロ仕様）、MEGA PPF MATTE（195 µm、サテン仕上げ）です。

セラミックコーティングが得意なこと

コーティングは表面の性質を変えます。KRYTEX MEGA 8は接触角118°で、水が玉になって汚れと一緒に流れ落ちます。pH 1–14、UV 10–400 nmに対応し、耐久期間は最長12か月、または洗車65回／25,000 kmまでです。色合いを深め、塗装面を滑らかにします。車1台分の施工コストも低く、使用量は1–2 ml/m²、50 mlボトル1本で約3台分です。飛び石のリスクは下げますが、衝撃が多い箇所ではフィルムの代わりにはなりません。

組み合わせる理由

フィルムには撥水性のトップコートがありますが、洗車や日差しによって摩耗していきます。フィルム専用のコーティングは、その性能を回復させ、長持ちさせます。KRYTEX PPF & VINYLはポリウレタンフィルムとビニールフィルムの上に施工する製品で、接触角119°、耐久期間6–8か月、帯電防止効果があります。フィルムの色合いを豊かにし、鳥のフン、ポプラの芽、アルカリによる化学的なシミのリスクを下げ、洗車時の拭き上げによる軽い傷からも保護します。5分以内の間隔で2層施工すると、効果を最大限に発揮します。マットフィルムはコーティング前に研磨しません。

提案しやすい3つのパッケージ

• フロント保護。ボンネット、バンパー、ミラーにPPF、フィルムの上にPPF & VINYL、残りの塗装面にMEGA 8を施工します。必要な箇所は飛び石から守られ、車全体で同じ撥水性能が得られます。
• フィルムなしのフルグロス。KRYTEX 9H+をベースにMEGA 8を重ねて約12か月、9H+を2層にしてMEGA 8を重ねると約15か月です。
• クイックスタート。KRYTEX 7H+単体で115°、6か月、洗車30回／15,000 kmまで。新規のお客様向けの入門メニューに適しています。

どのパッケージでも、仕上がりを決めるのは下地処理です。2段階洗車、汚れ・鉄粉の除去、粘土処理、必要に応じた研磨、そしてKRYTEX DEGREASERによる最終脱脂を行います。コーティングは納車前に最低8時間硬化させます。

施工店と販売代理店の皆様へ

KRYTEXはフィルムとコーティングの両方を供給しています。全製品に英語・中国語・ロシア語の技術データシートを用意し、施工技術者向けのトレーニングと、施工店・販売店・販売代理店向けのパートナー条件をご提供しています。お問い合わせの際は、お取り扱いの市場をお知らせください。